刚刚！商务部回应：欧盟 “反制”中国进口电车缺乏充足证据支持

中新网10月4日电据商务部网站消息，商务部新闻发言人就欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查答记者问时表示，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。

　　有记者问：10月4日，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。请问中方对此有何评论？

　　对此，商务部新闻发言人指出，欧方发起此次反补贴调查仅依据对所谓补贴项目和损害威胁的主观臆断，缺乏充足证据支持，不符合世贸组织相关规则，中方对此表示强烈不满。欧方要求中方在极短时间内进行磋商，且未提供有效的磋商材料，严重损害了中方权利。

　　在不久前举行的第十次中欧经贸高层对话中，中方曾明确表示，欧方拟采取的调查措施是以“公平贸易”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。

　　中方敦促欧方从维护全球产业链供应链稳定以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，审慎使用贸易救济措施，鼓励以电动汽车为代表的新能源行业深化合作，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境。中方将密切关注欧方后续调查程序，坚定维护中国企业的合法权益。

　　是何补贴？

　　在欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查事件中，外界首先需要了解的是，欧盟口中的补贴并非全然指代从2010年到2022年中国政府给予终端消费者的购车补贴，而是主要针对政府或国有单位对于企业端的补贴。

　　欧盟宣布将对中国电动车发起反补贴调查

　　当地时间9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩突然宣布将对中国电动车发起反补贴调查，引发业内关注。冯德莱恩称，全球市场现在充斥着更便宜的中国电车，而且他们的价格被补贴政策人为压低，这扭曲了欧洲市场的公平，欧洲不接受这种外部情况。

　　尽管与反补贴调查的相关措施还未有进一步的落地，但欧盟中国商会、中国外交部、中国商务部都作出了明确表态。

　　中国商务部新闻发言人在9月14日回应称，中方对此表示“高度关切”和“强烈不满”，并指出欧盟此举是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。

　　欧盟中国商会也在第一时间回应称：“我们敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。”

　　“这是中国新能源汽车产业强大后，必然会出现的反垄断现象。”全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树在接受《中国报道》记者采访时指出，欧盟应客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。与此同时，中国也应该有理有据有节地应对调查，力争最好的结果。

　　欧盟为何要向中国新能源汽车开刀？

　　近两年来，中国新能源汽车加速“出海”，搅动了原本的国际汽车格局。

　　以今年以来的数据为例，海关总署发布的数据显示，今年一季度，我国超过日本成为全球第一大汽车出口国，出口量达107万辆，同比增长58.1%。其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

　　从出口国来看，欧洲已经成为中国电动汽车的主要目的地。乘联会此前公布的数据显示，今年上半年，中国对欧洲的汽车出口量占中国整车出口总量的比例已经从2018年的5.7%升至了39.1%。这一数字超过了亚洲和北美市场。

　　在作为汽车发源地的欧洲，中国车企的市场拓展显然引来前者的不安。据证券时报报道，在今年9月于新德里举行的G20峰会间隙中，冯德莱恩也曾表达出对中国电动汽车在欧盟崛起的担忧。

　　慕尼黑车展一向被业内称为汽车产业的“风向标”。在今年的慕尼黑国际车展上，中国电动车企亮眼的表现引来了国际关注。

　　据不完全统计数据显示，有近50家中国企业参与本届车展，约占总参展企业的7.4%，中国车企乘用车品牌更占据今年慕尼黑车展乘用车品牌的1/3。从公开报道来看，媒体日上，比亚迪、小鹏汽车等中国品牌的展台被围得“水泄不通”。

　　在车展开幕式上，德国总理朔尔茨也明确表示，来自中国的电动汽车将为德国车企提供创新驱动力。他称，公平竞争可以刺激产业和创新。老牌德国车企高管也发声称：“在电动汽车领域，中国已领先我们一代”“欧洲必须在制造成本、生态系统等各方面努力追赶并与之合作”。

　　德国车企表示担忧

　　“惩罚性关税是错误的选择。”德国《巴登日报》日前刊发以此为题的评论。文章称，在电动汽车领域，欧洲车企确实跟不上中国车企的步伐，但是以反倾销为由对中国电动车征收惩罚性关税，并非解决问题的正确方法。

　　自欧盟委员会宣布对中国电动车展开反补贴调查以来，欧洲舆论对此表示担忧，有评论认为欧盟委员会此举是在“玩火”。严重依赖中国市场的德国车企更是表示反对，认为欧盟的保护主义措施很可能“适得其反”。

　　路透社报道称，欧亚集团分析师警告称，如果欧盟最终对中国电动汽车征收关税，中国政府可能会采取反制措施，这将损害欧洲汽车产业。

　　梅赛德斯-奔驰表示，保护主义措施只会适得其反。汽车零件供应商博世表示，征收惩罚性关税和设立贸易壁垒会导致双输。

　　德国《法兰克福汇报》16日刊发的评论则将欧盟此举称为“欧盟的惊慌反应”。报道称，欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查可能在不经意间引发一场欧中贸易战，本就步履维艰的德国企业会雪上加霜。德国汽车行业非常依赖中国市场。包括汽车行业在内的德国工业如今处境艰难，但相关机构不应采取贸易保护手段，而是应当通过减少官僚作风、促进竞争来振兴欧洲产业。

　　“这一枪会适得其反”，德国《经济周刊》评论称，“德国车企并不想要任何保护性关税，也不想与中国有任何争执。”中国是德国汽车制造商最重要的市场。因此，德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒警告说，必须在全球范围内抵制保护主义倾向，否则存在“贸易政策进一步动荡”的风险。

　　德国维尔茨堡大学中国商业与经济系主任多丽丝·费舍尔17日接受《慕尼黑水星报》采访时表示，目前德国的经济形势不乐观，应避免贸易冲突。她还提醒，除汽车行业外，欧洲的机械工程和化学工业也可能受到潜在反制措施的影响。